在修理厂工作的人都熟悉这一幕。客户把比亚迪开来，半小时就诊断完，接着聊的是配件要等多久。中国品牌汽车早已不是新鲜事：Abeifa 的十家会员企业 2026 年上半年合计上牌 111,120 辆，增长 85.1%，其中比亚迪 99,064 辆，比 2025 年同期增长 107.6%（据 Band 报道）。Autoglass 的一项调查经 Autopapo 发布，指出车窗玻璃是这些车保养中等待时间最长的配件。
对修理厂来说，配件不到，就是客户停在原地。对进口商来说，账是另一种算法：多等一天，就是少一天别人本可以卖出对的配件，而能卖出去的，是货架上已经有货的人。这个空档是真的，问题不在于有没有人去填，而在于谁带着装得上、有认证、成本还能留出利润的配件先到。
中国品牌汽车替换配件是什么
指的是不由整车厂供应的易损件和更换件：刹车片和刹车蹄片、减震器、转向拉杆球头和拉杆、灯泡、蓄电池、燃油泵。这是独立修理厂和经销商的目录，它与 4S 店配件的区别在于交期和价格。中国是这些车供应链所在的地方，2026 年上半年巴西与中国的进口数据显示出那一端的分量：乘用车占巴西从中国采购总额的 14.6%。
远程解决不了的是适配性。外观完全一样的两个配件，可能装不进同一车型、同一年款，起决定作用的不是供应商的目录，而是在车上试装过的样品和车架号。忽视这一点的人，进口回来的是一整柜好看却装不上修理厂任何一辆车的配件。
机型与变化
替换配件不是一种产品，而是一条品类走廊，每个品类都有自己的工厂、检测和利润。四个品类就能看出这个世界有多大。
一共四个品类，每个出自不同的工厂。经销商往往就在这里迷路：做刹车做得好的供应商，很少也是做悬挂做得好的。在数百家工厂中为每个品类选对工厂，并在车上验证样品，正是 BCVN 介入的地方。
为什么这是巴西的机会
机会不在于卖得更便宜，而在于客户上门那天，配件已经在货架上，而中国品牌汽车增长得太快，替换配件等不起。
- 时机：中国品牌汽车保有量增长很快，页面开头的数字已经说明，而背后电动车产业的规模，可以在 中国光伏板和电池，以及谁来定价 这篇指南里看到。交期 60 到 120 天，现在建好目录的人，赶得上明年年初的替换需求，2027 年进口规划指南 能帮您把采购、展会和生产衔接起来。
- 利润逻辑：源头成本低、转售好，还多一项优势：修理厂为今天货架上的配件付钱，交期和价格同样重要。在需要认证的品类里，证书是按车型计的成本，靠销量来摊薄。策略是少数几个周转快的品类，而不是把整个目录各进一点。
- 受众广：独立修理厂、汽配经销商、配件店，以及有中国品牌汽车的车队。每个月都买的是修理厂，给修理厂供货的经销商能把客户留住。
- 现成的内容：“您的比亚迪的配件，已经在货架上”是一条自己就能讲清楚的短视频，新配件和从车上拆下来的旧配件的对比，不用制作就能出内容。
想知道每个品类在哪里生产，中国产业集群地图 展示了各个产业集群生产什么。
进口之前，完整的规则：修理厂最常更换的东西，有相当一部分在巴西属于强制认证，而这决定了订单。法律怎么说，核对于 2026 年 10 月 3 日：
- 十类替换部件需要认证。Portaria Inmetro 145/2022 自 2022 年 5 月 2 日起生效，要求对以下产品认证：减震器、奥托循环发动机电动燃油泵、喇叭、铝合金活塞、活塞销和卡环、活塞环、轴瓦、灯泡、铅酸蓄电池、制动摩擦材料（刹车片和刹车蹄片），以及转向球头和转向拉杆。机制是认证，在 Inmetro 登记并贴合格标识。
- 轮胎、车轮和玻璃有各自的规则。据所查资料，新轮胎适用 Portaria Inmetro 379/2021，安全玻璃适用 Portaria 34/2021，而巴西联邦税务局把轮胎、车轮、灯泡和蓄电池列入强制认证产品。
- 证书要在进口时出示。巴西联邦税务局表示，认可认证机构出具的证书编号，是进口须认证产品的条件。没有它，进口就无法继续。
- 不在范围内的。该 portaria 排除总装线配件、召回车辆的配件、2000 年前停产车辆的配件、高性能车辆的配件以及摩托车配件。滤清器和火花塞不在该 portaria 的类别之内，但是否适用取决于确切的 NCM，最好和报关代理确认。
- 供应配件是一项义务。据所查资料，《消费者保护法》第 32 条要求制造商和进口商保证替换配件的供应。把配件带进来的人，要对它负责。
- 整车厂品牌是风险。带有该车整车厂标志的配件有商标风险，BCVN 的建议是选用等效配件，配自有品牌或中性品牌。
该 portaria 的文本是在一家法规聚合网站上读到的，而不是在官方公报（Diário Oficial）上：下单之前，请在 DOU 上核对您所需配件的条款和附件。NCM、进口税率、ICMS 和可能的许可，要逐个品类与报关代理确认。还要 在装运前检验这批货：摩擦材料的硬度和减震器的行程在照片上看不出来，而这正是修理厂在路上才会发现的问题。如何从中国进口汽车配件 这篇指南讲了针对非易损替换件的三把尺子：Inmetro、Contran 和 Anatel。
打上你自己的品牌
进口替换件不只是转卖没有名字的配件。工厂可以把您经销商的品牌打在配件和包装盒上，这样才能在修理厂的货架上建立自有品牌，利润更高，也少和卖同样通用件的人打价格战。
- 配件和包装盒上打您的品牌（private label / OEM）：专属标志、编码和包装。
- 系列、外观和包装由您选择，在认证车型允许的范围内。
- 葡萄牙语的标签、说明书和适用车型表，列明该配件适用的车型。
在需要认证的品类上，品牌从一开始就进入认证流程：申请认证之前先定好名称、标志和包装，并询问认证机构，如果之后有变动会怎样。BCVN 帮您找到合适的工厂、谈定定制，并在下单前验证样品。
在要第一份样品之前，值得先弄清楚这件事在实务上怎么运作：中国自有品牌：private label、OEM 和 ODM 指南解释了三种模式的差别，以及各自会如何改变最小起订量和交期。
在中国哪里采购替换汽车配件
汽车配件要在展厅走廊里拿着样品买，行业展会一次就聚齐所有品类的供应商：
- 广交会第一期（车辆及配件）：车辆和替换配件展区，与电子产品和机械同在一个展馆群。
- Automechanika Shanghai：国际汽配展，预计 2026 年 12 月 2 日至 5 日在上海国家会展中心（NECC）举行，信息来自二手来源。请向主办方确认日期。
- 中国汽车配件指南：适配性、清关常见错误，以及远程解决不了的问题。
2026 年秋季广交会（第 140 届）： 第一期 将于 2026 年 10 月 15 日至 19 日 在广州琶洲展馆举行。已经在规划 2027 年 4 月那一届的人，2027 年广交会指南 给出了预计日期，2027 年中国展会日历 则展示整整一年。
中国品牌汽车到了，为它供货的配件就成了带货人的生意。在去工厂之前就弄懂证书规则的人，谈批量更有底气，选对周转快的品类，也不会落得一柜海关不放行的配件。这个空档是真的，属于最先带着对的配件赶到的人。
关于进口替换汽车配件的常见问题
从中国进口刹车片或减震器，需要 Inmetro 认证吗？
需要。制动摩擦材料（刹车片和刹车蹄片）和减震器，属于 Portaria Inmetro 145/2022 要求强制认证的十类替换汽车部件，而巴西联邦税务局要求以认可机构出具的证书编号作为进口条件。下单之前，请在官方公报（Diário Oficial）上核对您所需配件对应的条款和附件。
滤清器和火花塞需要同样的证书吗？
它们不在 Portaria Inmetro 145/2022 的类别之内。不过是否适用取决于配件的确切 NCM 编码，下单前最好和报关代理核对归类，同时确认进口税和可能适用的 ex-tarifário（特例税率）。
怎么知道这个配件适不适合客户的比亚迪或长城？
看车型、年份和车架号，并在批量下单前用样品验证。仅有目录和照片不够，带有整车厂标志的配件有商标风险。BCVN 会索取样品、核对装配，并在装运前检验这批货。
在中国哪里能找到替换汽车配件供应商？
在广交会第一期（车辆及配件）和国际汽配展 Automechanika Shanghai 上。BCVN 核验供应商、指导认证流程并检验货物。